為了確保安全，要經(jīng)對(duì)吊鉤進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有下述情況之一時(shí)，應(yīng)立予以報(bào)廢。
①出現(xiàn)裂紋。
②危險(xiǎn)斷面的磨損量按GBl0051.2制造的吊鉤，不大于原高度的5％；按行沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)大于原尺寸的10％。
③開(kāi)口度比原來(lái)增加15％。
④扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10度。
X0⑤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。起重機(jī)在線
⑥板鉤襯套磨損量達(dá)原尺寸的50％時(shí)，應(yīng)報(bào)廢芯套。起重機(jī)在線
⑦板鉤芯軸磨損量達(dá)原尺寸的5％時(shí)，應(yīng)報(bào)廢芯軸。
0還有一點(diǎn)須注意，吊鉤的上述缺陷不得焊補(bǔ)。
檢驗(yàn)的主要方法一般是采用目測(cè)，即用放大鏡仔細(xì)觀察。必要時(shí)，可以用著色法，或者進(jìn)行探傷。危險(xiǎn)斷面的磨損量可以用卡尺或用卡鉗測(cè)量；開(kāi)口度的檢驗(yàn)為，將卡尺測(cè)得的尺寸與原尺寸或標(biāo)準(zhǔn)鉤的開(kāi)口度進(jìn)行比較即可。這里介紹一個(gè)簡(jiǎn)單、適用的方法：在剛啟用新起重機(jī)吊鉤時(shí)，在鉤身開(kāi)口的兩側(cè)各沖出一個(gè)小孔，測(cè)出兩孔的距離并將其記錄在案。用以與日后吊鉤變形后的尺寸進(jìn)行比較對(duì)照，來(lái)判斷開(kāi)口度變化的大小。扭轉(zhuǎn)變形可以目測(cè)，也可用鋼尺的側(cè)邊去測(cè)量，要求精確時(shí)可以在平臺(tái)上用劃線尺來(lái)檢測(cè)。第⑤、⑥、⑦項(xiàng)皆可以目測(cè)或用卡尺檢測(cè)。
從多年的汽車起重機(jī)的維修監(jiān)檢工作中發(fā)現(xiàn)：汽車起重機(jī)在運(yùn)行中吊鉤的磨損非常厲害（這種磨損是指汽車起重機(jī)為完成各種裝卸任務(wù)，從車庫(kù)到作業(yè)場(chǎng)地或在各作業(yè)場(chǎng)地之間轉(zhuǎn)移過(guò)程中的磨損）。其中以5t、7t、8t、10t汽車起重機(jī)的吊鉤磨損比較嚴(yán)重，因?yàn)檫@些噸位的汽車起重機(jī)在運(yùn)行中駕駛員總是把吊鉤用鋼絲繩鎖掛在駕駛室的前面，鎖掛鋼絲繩的兩端分別掛在起重機(jī)的底盤前保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)前牽引鉤中.重機(jī)轉(zhuǎn)移時(shí)，特刊是在作業(yè)場(chǎng)地路面不良內(nèi)條件下運(yùn)行時(shí)，會(huì)使鋼絲繩與吊鉤之間產(chǎn)生較多的目對(duì)摩擦，從而造成吊鉤與鋼絲繩彼此的磨損。由于鋼絲繩的兩端掛在兩邊的牽引鉤上，使鋼絲繩象一根胡琴的弦，將吊鉤的垂直危險(xiǎn)斷面處磨損得很厲害。在路面狀況惡劣的情況下，如電力部門的汽車起重機(jī)在野外作業(yè)時(shí)其吊鉤磨損尤為嚴(yán)重，有的幾個(gè)月就要換一根鎖掛吊鉤的鋼絲繩。吊鉤的這種磨損屬非工作的磨損，減輕、防止這種磨損的3種方法如下：
將鎖掛吊鉤鋼絲繩增至3根
取長(zhǎng)4.2m左右的鋼絲繩一根，兩端用繩卡緊固住。這樣就使鋼絲繩與吊鉤的接觸由1根變?yōu)?根，增加了鋼絲繩與吊鉤的接觸面積，減輕了其彼此間的摩擦、磨損，解決了1根鋼絲繩容易切入吊鉤表面的問(wèn)題，延長(zhǎng)了吊鉤和索具的壽命，也延長(zhǎng)了鎖緊吊鉤鋼
（2）在單根鋼絲繩上套裝鋼管
取一段長(zhǎng)400mm、直徑25.4mm的鋼管，彎成如圖2所示的形狀，將其套在鋼絲繩上即可。在汽車起重機(jī)運(yùn)行中，由于鋼絲繩與吊鉤表面不直接接觸，故套管起到了保護(hù)吊鉤的作用。套管也可以采用其他的材料，如厚橡膠管、帶鋼絲網(wǎng)的高壓軟管等
（3）用其他材料代替鋼絲繩起重機(jī)
如用海洋輪船上用的尼龍繩或尼龍吊裝帶代替鋼絲繩，其效果也很好。另外，建議所用的鎖掛吊鉤鋼絲繩長(zhǎng)度L取1.35-1.45m。我們經(jīng)多次試驗(yàn)知，若鋼絲繩太長(zhǎng)則吊鉤掛得高，對(duì)駕駛員的視野有影響；若鋼絲繩太短，則掛鉤時(shí)不方便，容易使掛鉤人的腰及手腕扭傷。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。如此作業(yè)方便，并可兼顧駕駛員的視野需要。
